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?聞道有先后,術(shù)業(yè)有專攻,三維光學(xué)技術(shù)應(yīng)用在航空領(lǐng)域越來越廣泛,從機翼尖端到起落架,現(xiàn)代化飛機內(nèi)部遍布著高度發(fā)達的管路系統(tǒng),無數(shù)精密的彎管像血管一樣支持著飛機的正常運作。傳統(tǒng)的檢測方式已經(jīng)不足以支持現(xiàn)在的設(shè)備檢修,三維光學(xué)技術(shù)在航空管件起到的作用不容小覷。
??一、航空管路檢測的難題
??1、一架大型客機存在著上千根管路,管路之間存在復(fù)雜的連通、避讓、并行等關(guān)系,如何保證高標(biāo)準的管件質(zhì)量控制,一直是彎管生產(chǎn)加工領(lǐng)域面臨的問題。特別是對于彈性管、自由形狀變管、具有連續(xù)轉(zhuǎn)彎的彎管時,管件測量更加是一大難題。
??2、航空航天業(yè)管路制造的標(biāo)準非常嚴苛,合格的彎管必須滿足對應(yīng)的YBC參數(shù)(或稱為 LRA 數(shù)據(jù)),彎管機的進給長度、旋轉(zhuǎn)角度、彎曲角度。
??3、為了驗證彎管是否合格,需要對彎管參數(shù)進行檢測。航空彎管的質(zhì)量檢測面臨著兩大難題——保證合格率與檢具淘汰率。
??4、航空航天管件制造中的生產(chǎn)量少,只生產(chǎn)少數(shù)幾個彎管部件,而昂貴的航空材料對良品率要求極高。
??5、同時,利用傳統(tǒng)的檢具、卡板、樣板等傳統(tǒng)接觸式檢具,要么受到彎管尺寸的限制難以測量,要么不適應(yīng)管件的更新變化而被淘汰,導(dǎo)致長期的檢測成本高昂。
??6、大量的機械模具保存和維護,造成制造成本高,保存占用場地,消耗資源。
??二、三維光學(xué)測量方案
??1、通過引入三維Tube Qualify三維光學(xué)彎管測量系統(tǒng),航空管件制造廠商可實現(xiàn)YBC參數(shù)的測量,產(chǎn)品具有測量精度高,數(shù)據(jù)齊全,速度快等特點,能夠提供航空彎管檢測所需的特征測量、逆向工程、加工指導(dǎo)等全方位的測量方案。
??2、通過高性能的Tube Qualify產(chǎn)品進行測量,將實際工件與設(shè)計要求對比,準確判斷彎管參數(shù)對設(shè)計參數(shù)的加工偏差,并可出具圖文并茂的檢測報告,實現(xiàn)彎管參數(shù)的數(shù)字化呈現(xiàn)。
??3、彎管機控制系統(tǒng)在進行彎管生產(chǎn)時,以 Y 軸、B 軸、C 軸及 X 軸為控制對象,實現(xiàn)數(shù)字化控制生產(chǎn)。Tube Qualify系統(tǒng)可將測量的YBC彎管尺寸參數(shù)自動反饋給數(shù)控彎管機,數(shù)控彎管機接到檢測結(jié)果后自動進行工藝參數(shù)的調(diào)整,并在下一彎管中進行優(yōu)化,保證彎管的質(zhì)量。同時,根據(jù)檢測結(jié)果的判定,實現(xiàn)彎管的高質(zhì)量生產(chǎn)。
??4、航空彎管零件的逆向需求有兩種,一種是對現(xiàn)有實體彎管零件進行測量,獲取其三維數(shù)據(jù);另一種是為管件布置設(shè)計合理空間,安全可靠地進行裝配。在逆向工程的應(yīng)用中,Tube Qualify產(chǎn)品可以提供靈活可靠的支持。
??5、Tube Qualify 彎管檢測產(chǎn)品,可以實現(xiàn)航空管件生產(chǎn)加工質(zhì)量合格判定,數(shù)控彎管機新品開發(fā)過程的機器調(diào)校,亦可用于導(dǎo)管的三維逆向重建。系統(tǒng)能夠重復(fù)計算查閱,三維重建結(jié)果準確穩(wěn)定,可有效降低昂貴的管件廢品率,替代傳統(tǒng)機械檢具,更適用于航空航天行業(yè)嚴格的管件檢測要求,是彎管部件質(zhì)量檢測的強大測量設(shè)備。